Appuntamento pressoché certo al compimento della maggiore età (spesso sostenuto ancor prima della maturità scolastica), l’esame per il conseguimento della patente è stato per generazioni la prima opportunità di emancipazione. Dal 2022, la formula nota e collaudata, cambia: meno domande, meno tempo a disposizione per rispondere ma stessa percentuale di errore ammessa (10%). Una profonda modifica alla forma dell’esame ma non alla sua sostanza: per superarlo, i candidati dovranno comunque rispondere a un totale di 30 domande (prima 40) con ammesso un massimo di 3 errori (il 10%, appunto) entro un tempo limite di venti minuti (precedentemente, trenta).

In attesa del decreto

La nuova formula è parte del decreto pubblicato in Gazzetta Ufficiale dal ministero delle Infrastrutture e delle mobilità sostenibili. L’entrata in vigore è prevista entro l’8 gennaio 2022, quando la Motorizzazione Civile dovrebbe adottare uno specifico decreto dirigenziale per attuare concretamente le modifiche. Gli esami che subiranno il ridimensionamento consentono l’ottenimento delle patenti A1, A2, A, B1, B e BE. La proposta di modifica non riguarda le patenti C, D e AM per la conduzione dei ciclomotori.

Ridurre i tempi

Il decreto ministeriale è parte di un più ampio provvedimento scritto per contrastare le numerose criticità che, a causa del perdurare della pandemia, compromettono il corretto esercizio degli uffici della Motorizzazione Civile. Le regole per il contenimento del contagio consentono di occupare al 50% le aule informatiche dove si svolgono gli esami di teoria con successiva sanificazione per ogni postazione a fine sessione. Uno schema di azione che ha rallentato l’elaborazione delle pratiche e ha reso necessario un intervento ministeriale per velocizzare e ridurre tale processo, contrastando (si spera) l’accumulo di arretrati e permettendo agli uffici di tornare in condizioni di lavoro più efficienti.

Dopo una lunga attesa arrivano i primi indizi di misure di sostegno al settore dell’auto, e dunque anche del rinnovo degli Ecobonus e degli incentivi all’acquisto, ormai esauriti. “Abbiamo previsto nella legge di bilancio un fondo di 150 milioni a partire dal 2022 che accompagni il settore dell’auto nella riconversione”. Questo il primo intervento del dell’esecutivo, riassunto in una nota dal viceministro allo Sviluppo economico, Gilberto Pichetto. “Il compito del Governo è quello di affiancare le nostre imprese in questo percorso, fornendo la formazione necessaria in termini di strumenti e competenze nuove per affrontare le prossime sfide”. Appare evidente che, almeno in questa prima fase, è stato scelto di sostenere le aziende italiane che operano nell’indotto e nella componentistica del settore automobilistico, inevitabilmente coinvolte dai grandi cambiamenti imposti dal passaggio dalle auto a motorizzazione tradizionale a quelle a trazione esclusivamente elettrica. L’orizzonte degli automobilisti è però diverso e il viceministro Pichetto anticipa anche l’ intenzione di rinnovare politiche di sostegno all’acquisto di vetture ad impatto ambientale basso o nullo, passando però la palla al Parlamento: “Con riferimento agli emendamenti all’esame della legge di Bilancio, l’auspicio e’ che la richiesta di rendere strutturale le risorse su incentivi e Ecobonus, per sostenere le vendite e aiutare il cammino verso l’elettrico, vada a buon fine”.

Un settore in bilico

Il tema della sostenibilità , del resto, è alla base di tutte le discussioni che riguardano il passaggio a vetture verdi, e dunque alla necessità che il cambiamento sia sostenuto offrendo una corsia preferenziale tanto alle imprese che ai consumatori. “L’annuncio del Cite, relativamente all’impegno di fermare entro il 2035 l’immatricolazione delle auto con motore endotermico e’ un passaggio necessario – ricorda ancora Gilberto Pichetto - tuttavia quando si prendono decisioni a livello globale bisogna farlo non solo da un punto di vista ideologico ma tenendo ben presenti gli interessi reali del Paese. Questo obiettivo non può pregiudicare la sopravvivenza di un settore che dà lavoro a tante persone e crea un importante indotto diretto e indiretto. Dati alla mano, sono infatti circa 70 mila i posti a rischio solo nella produzione mentre non sono stimabili le conseguenze occupazionali sui rimanenti 800 mila delle attività connesse al settore automotive”.

Nel ciclismo, Christina Birch ha ottenuto ottimi risultati. Per undici volte è stata campionessa statunitense su pista, terreno favorevole anche per il fidanzato Ashton Lambie, capace di battere Filippo Ganna nell'inseguimento su pista nell’ultimo Mondiale. Inoltre Birch ha ottenuto due medaglie d'oro ai Giochi Panamericani ed è stata anche convocata per le Olimpiadi di Tokyo 2020. Ora, però, la trentacinquenne ha un altro sogno: diventare astronauta. Un obiettivo alla portata, dato che è stata una dei 10 profili selezionati su 12.000 candidature inviate alla Nasa per le prossime missioni.

PREPARAZIONE

La convocazione di Birch è figlia di un percorso di studi davvero notevole. Infatti la statunitense classe 1986 ha due lauree, una in matematica e l'altra in biochimica e biofisica molecolare, oltre a un master in Biologia ingegneristica all'Università della California. Una preparazione che le ha permesso di prendere parte al progetto Nasa. Il programma di allenamento prevede una durata di due anni a partire da gennaio. Il grande sogno di Christina sarà la partecipazione a varie missioni spaziali, una delle quali avrebbe anche la Luna come destinazione.

SOGNO

Il superamento della selezione è stata accolta con estrema felicità dal fidanzato Lambie, che persino dopo il trionfo a Roubaix raccontava l'emozione per la scelta della compagna. Birch, dal canto suo, ha spiegato in una nota diffusa dalla Nasa le sue sensazioni: “È tutto surreale per me. Non ci ho creduto finché non ho indossato l'abito blu per la prima volta. È come se avessi appena vinto alla lotteria”.

RICONOSCIMENTO

Christina attribuisce anche al ciclismo un ruolo importante nella sua favola: “Praticare sport ad alto livello cercando di essere il miglior atleta mi ha aiutato e penso anche che mi sarà utile in futuro. Mi sento a mio agio quando ci sono situazioni difficili. Dare il massimo anche quando si è stanchi è una lezione che ho imparato come ciclista e che mi servirà anche in questa situazione”. Dalle gare in bici alla luna: un sogno che potrebbe diventare realtà.